5.1.2016, Stuttgart21, Neuer Tiefbahnhof.

Drei Tage war die Baustelle am Stuttgarter Hauptbahnhof für Interessierte Besucher geöffnet. Da konnte man den Baufortschritt Hautnah erleben. Vom Planetarium (Nesenbachdrücker) vorbei an einer Musterkelchstütze, für das Dach des neuen Tiefbahnhofs, bis zum Tunnelausgang an der Kriegsbergstraße. Etwa 30m des neuen Tunnels konnten auch betreten werden. Virtuell war es schon mal möglich den neu gestalteten Bonatzbau und den neuen Hauptbahnhof zu betreten.
Laut Pressemeldung des Verein Bahnprojekt Stuttgart–Ulm e.V. haben über 30 000 Besucher diese Möglichkeit wahrgenommen und die Baustelle am Stuttgarter Hauptbahnhof besichtigt. Der Verein fühlt sich mit dieser offenen Informationspolitik bestätigt das Projekt Stuttgart21 so den Bürgern näher zu bringen.
Auch im Jahr 2017 wird versucht die Baustelle wieder für die Besucher zu öffnen.

Fotos Helmut Werner

11.7.2015, Stuttgart. Bahnprojekt Stuttgart 21. Viele kennen ihn, den Wartbergpark. Eine kleine Oase unterhalb des Killesberg.

Doch 40m tiefer befindet sich der Tunnel für das Bahnprojekt Stuttgart 21. Heute konnten 500 Gäste nach Voranmeldung diesen Tunnel besichtigen. Dieser Tunnel ist der Zwischenangriff Prag und dient als Zugang zum Bau der zwei Tunnelröhren vom Bahnhof Feuerbach zum zukünftigen Tiefbahnhof Stuttgart. Später nach Fertigstellung der beiden Tunnelröhren dient er dann als Rettungsstollen. Nach der Anmeldung am Eingang der Baustelle wurden die Interessierten Besucher von den Mitarbeitern empfangen, eine kleine Sicherheitsunterweisung, und vorbei an den großen Baumaschinen zum Tunnel geführt. Im Tunnel gab es mehrere Stationen mit Plänen und Schaubildern der zukünftigen Strecke und über die Arbeit der Mineure. Die Geologischen Besonderheiten, der Anhydrit, blieben kein Geheimnis und wurden erklärt und auf einer Schautafel zu sehen. Auch wenn einem die Tunnelröhre ziemlich groß erscheint, ein paar Baufahrzeuge und die Röhre wirkt dann doch ziemlich eng. Mit diesen großen Maschinen und guter Vermessungstechnik wird beim Bau der Röhren eine Genauigkeit von < 10 cm erreicht. Mineure und Mitarbeiter gaben auf alle Fragen gerne Auskunft. Das Infomobil war vor Ort und jeder hatte nach der Führung noch Gelegenheit auf der Baustelle sich mit Gästen und Arbeiter zu unterhalten. Am Ende des heutigen Führungstages gehen dann am Abend die Bauarbeiten weiter und zwar parallel in beide Richtungen, Feuerbach und Stuttgart Hauptbahnhof.

Artikel und Fotos Helmut Werner